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行業(yè)新聞
渝遂高速復(fù)線云霧山1號隧道全線貫通
4月7日，由中鐵建重慶投資集團投資建設(shè)的渝遂高速公路復(fù)線云霧山1號隧道右洞貫通，至此云霧山1號隧道左右雙洞全部貫通，標(biāo)志著渝遂高速復(fù)線主體工程基本完工。
云霧山1號隧道為雙洞隧道，左洞長2683米，右洞長2639米，最大埋深約335米，為雙向六車道。隧道進口位于重慶市璧山區(qū)七塘鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道出口位于重慶市銅梁區(qū)蒲呂街道境內(nèi)，為全線控制性工程。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)巖性為灰?guī)r、白云巖、角礫巖等，存在瓦斯、巖溶、煤層采空區(qū)等不良地質(zhì)。
在綿綿大山深處打隧道，必然要有“金剛鉆”。開挖過程中，建設(shè)者曾多次遭遇斷層破碎帶、裂隙及富水區(qū)。“各道工序交叉作業(yè)頻繁，爆破煙塵和施工設(shè)備廢氣排放量大，通風(fēng)散煙難度大，施工安全風(fēng)險系數(shù)高。”項目負(fù)責(zé)人介紹，項目團隊在洞口配置軸流式通風(fēng)機，選用不易破損的螺旋軟式風(fēng)管，減少漏風(fēng)率，保障通風(fēng)效果。
針對斷層破碎帶、巖溶發(fā)育段等不良地質(zhì)，項目團隊制定專項施工方案，通過地質(zhì)雷達、TSP等及時探測掌子面前方不良地質(zhì)體的位置、狀況及其圍巖結(jié)構(gòu)完整性與含水可能性，為正確選擇開挖施工方案提供依據(jù)，降低不良地質(zhì)災(zāi)害影響，提高施工質(zhì)量、保障施工安全。
渝遂高速公路復(fù)線（北碚至銅梁段）是重慶“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中渝遂高速公路的擴能項目之一，全長27.2公里，由中鐵建重慶投資集團所屬渝遂復(fù)線公司負(fù)責(zé)建設(shè)。項目建成后，將形成渝西地區(qū)進入重慶中心城區(qū)北部板塊蔡家—悅來—江北機場一線的新通道，有利于推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)濟快速發(fā)展。
